輕型飛機(jī)減震器廣泛采用的是

輕型飛機(jī)減震器廣泛采用的是

在工業(yè)中，一直大量使用著彈性元件。這些年來，技術(shù)和制造水平有了很大的發(fā)展和提高，工業(yè)產(chǎn)品對(duì)的需求量越來越大，朝著精密、復(fù)雜、高效、長(zhǎng)壽命的方向迅速發(fā)展，而原有的常規(guī)彈性元件存在著一定的缺點(diǎn)，不能滿足這種形勢(shì)的需要，不能理想地解決沖壓工藝的要求，往往影響沖壓件質(zhì)量，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變得比較復(fù)雜，影響在壓力機(jī)上更換的時(shí)間；同時(shí)常規(guī)彈性元件占有的空間太大，增大了制造的成本。例如彈簧、橡皮均存在著需要預(yù)緊，才能達(dá)到設(shè)計(jì)所需求的彈壓力，而它們的彈壓力又是隨行程加大而明顯地增大，這種彈壓力不恒定的性能，可能導(dǎo)致零件不能成形，對(duì)拉延壓邊是很不理想的。沖模減震器對(duì)于復(fù)雜的拉延成形零件，這個(gè)矛盾就顯得特別突出，有時(shí)只好采用增加工序的辦法來解決這類問題。再如彈簧、橡皮的起始力都不大，這一點(diǎn)對(duì)要求起始力比較大的彎曲、翻邊等工藝，也不理想。由此產(chǎn)生的結(jié)果是，沖壓制件的質(zhì)量不穩(wěn)定，調(diào)整費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
對(duì)于密集型沖頭的沖裁工藝，如采用彈簧或橡皮卸料，往往會(huì)遇到的卸料空間不夠安放彈簧或橡皮，因而需要加大空間來解決這類問題。還可舉出不少這類例子。當(dāng)前沖壓設(shè)計(jì)人員只能采用氣墊來部分彌補(bǔ)這些不足。但是采用壓力機(jī)氣墊時(shí)，的設(shè)計(jì)、調(diào)整、使用都不很方便；由于氣壓的波動(dòng)和管道節(jié)流損失，氣墊所提供的力量也不是很準(zhǔn)確；它所占有的空間比較大；需要配備專用的壓縮空氣站，況且并非所有的壓力機(jī)均配有氣墊。在使用氣墊時(shí)，設(shè)計(jì)均要受氣墊頂桿位置的限制，安裝調(diào)試也不方便。為此，人們努力開發(fā)一種新型的彈性功能部件來替代常規(guī)的彈性元件，這種新型彈性元件具有更加完善的性能，能代替常規(guī)彈性元件，完成常規(guī)彈性元件難于完成的工作，具有常規(guī)彈性元件所不具備的性能，能代替常規(guī)彈性元件，完成常規(guī)彈性元件難于完成的工作，具有常規(guī)彈性元件所不具備的性能，減震器做為新型彈性功能部件也就應(yīng)運(yùn)而生。它能夠補(bǔ)上述不足，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、制造，方便調(diào)整；它可以作為獨(dú)立部件，安裝在中使用，也可以設(shè)計(jì)成一種減震器系統(tǒng)，作為的一部分參加工作，可以在系統(tǒng)中很方便實(shí)現(xiàn)彈壓力恒定和延時(shí)動(dòng)作，是一種具有柔性能的彈性部件。減震器不僅可以在行業(yè)中廣泛地應(yīng)用，也可以應(yīng)用到其他工業(yè)領(lǐng)域，如汽車、電子、儀表等行業(yè)。